2024年8月5日【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，朱江细致成为捷尼赛念念汽车销售（上海）有限公司第三任首席施行官，全面激动在华业务的增长和发展。这是该韩国高端汽车品牌初次采纳中国东说念主出任这一职位，他们亟需一位熟谙中国市集，具备高端品牌营销打造训戒以及熟知新势力玩法的营销妙手，匡助品牌在中国市集翻开处所，提振销量。
朱江在加入捷尼赛念念之前，曾出任良马、MINI、雷克萨斯、福特殊多家跨国车企的中国区高管，也担任过蔚来用户发展副总裁、集度汽车副总裁、好意思国造车新势力Lucid中国首任董事总司理，领有突出20年的运营惩处训戒。
公开府上裸露：捷尼赛念念（Genesis）出身于2015年11月，是韩国当代汽车集团旗下孤立豪华品牌，家具笼罩豪华绽开轿车、中型豪华SUV、中大型豪华轿车、中大型豪华SUV等多个细分市集。因为车标跟宾利雷同，因此被外界称为“韩国宾利”。
提及来，捷尼赛念念的历史不错追料想2003年当代汽车集团运行的高端行政轿车名堂“Genesis”，07年推出第一代量产车型【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，并于次年以“劳恩斯”之名投入中国，后因销量欠安而退出。不外到了2014年推出第二代量产车型时，又以“捷恩斯”之名、以入口车身份再度返华，但两年后跟着当代汽车关停在华入口车业务，捷恩斯也一并退出中国市集。
2021年3月29日，捷尼赛念念得胜拓展好意思国等国外市集后，在上国外滩用3281架无东说念主机拼出“你好，中国”的口号，高调晓谕重返中国市集（以入口形势）。接下来的半年内，链接发布三款车型，豪华绽开轿车G70、中大型豪华轿车G80、中大型豪华SUV GV80。
限度当今，捷尼赛念念已将旗下11款车型（8款燃油车和3款电动车）全系引入中国市集。营销网罗设立方面，给与直营款式，在上海、成皆、北京设立捷尼赛念念之家，并在14个城市开设了16家捷尼赛念念中心及展厅。
不夸张地说，捷尼赛念念毫无市集存在感。2022年只是卖出1457辆，客岁这一数字微涨至1558辆，看成对比，飞奔、良马入口车在华销量离别达到18.73万辆和17.43万辆。本年4月推出了新款GV80和GV80轿跑，并选择“以价换量”的计谋，依旧莫得掀翻水花。上半年累计销售仅有500余辆，月均不及百辆。里面东说念主士瞻望，2024年销量还不如2023年。【注：3月销量同比下落40%，5月销量87辆（环比暴跌42%）】
另据报说念，2023年，捷尼赛念念在不到10个月时辰里就亏了12亿元，投入中国三年共计耗费额已达30亿元，莫得任何又名中国职工购买过该品牌的车辆。有业内东说念主士分析指出，捷尼赛念念“水土不平”是多方面原因形成的：
过于稀薄的销售网罗，且大多散布在一线城市除外，很难让花消者了解品牌，命令力和性价比均不具备上风。大限制调回和有争议的“油改电”问题，让品牌口碑雪上加霜。除了良马、飞奔、奥迪等传统豪华车品牌，频年来中国自主品牌不休冲高，也压缩了捷尼赛念念的市集空间。更蹙迫的是，以当代为代表的韩系车在华市集份额正快速萎缩，2024年7月仅剩下1.8%。
由于销量进展欠安【SCHN-004】ニューハーフの極上オナニー，捷尼赛念念中国频频进行高管和解。客岁10月，首席互助官李哲（Wells Lee）接替何睿念念（Markus Henne）出任CEO。短短10个月后，朱江接替这一职位。这位宿将肩负的挑战极大，他将“若何扶助中国市集”，还有待时辰告诉咱们谜底。